各大主流车企密集布局大五座 SUV，让这一赛道变得格外拥挤。
撰文丨 CJR
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中国车市，应该是世界上最“卷”的市场之一。每当一家车企开辟出一片新的细分市场，跟进者都能在最短时间里把它再次挤满。在大六座 SUV 被新能源迅速攻占之后，各大车企下一个发力赛道是大五座 SUV 新战场。
3 月，战局陡然升级。25 日，奇瑞以“价格屠夫”入局，将奇瑞风云 T9L 的预售价定在 13.99 万元起，首次将新能源大五座 SUV 的入门门槛拉至 14 万元以下。不仅如此，东风日产 NX8 也正式开启预售，该车定位为“ 20 万级大大大五座智慧舒享 SUV ”。
这仅是“海量上新”的缩影，包括泰山 X8、领克 900 大五座版、智己 LS8 和与众 08 等都相继登场。眼见入局新能源大五座 SUV 的车企越来越多，这场由自主品牌和合资品牌共同牵头的赌局也愈演愈大。如此阵仗，非跟风效应可以解释，背后有何玄机呢？
大五座竞争越玩越花，市场全面进化
2026 年的中国汽车市场，一场关于大五座 SUV 的争夺战已经拉开帷幕。进入 3 月以来，新能源大五座 SUV 市场竞争明显提速，多家企业密集发布新品，市场已进入白热化阶段。
虽然大五座 SUV 市场各种新车扎堆，看得人眼花缭乱，但东风日产 NX8 的出现还是让我眼前一亮。作为天演架构 2.0 落地的首款 SUV 车型，NX8 同步推出纯电与增程双动力版本，主打大五座家用场景，既延续合资品牌的品控与耐用性，又在智能架构、补能效率、空间实用性上贴合国内家庭用车核心需求。
另一款重磅车型，是大众与小鹏首款联合开发的车型大众 08，该车既延续了大众汽车德系设计与品质，又吸纳了小鹏汽车在智能座舱以及辅助驾驶方面的先进技术，目标是成为豪华大五座新卷王。新车也已经开启预售，预售价 23.99-29.99 万元。
自主品牌这边，“当红炸子鸡”风云 T9L 也开启预售，预售价格区间为 13.99-16.99 万元。这款承载着奇瑞新能源战略转型核心使命的车型，以 2000 公里综合续航、猎鹰 700 高阶智驾系统、鲲鹏超能电混 CDM 6.0 系统、大五座等核心优势，向 15 万元级市场发起冲击。
与竞品相比，泰山 X8 以 622 庭院级标准开创大五座 SUV 的全新品类认知。其以 5200mm 的车长、6.1㎡的座舱空间、后排双零重力座椅，以及华为最新一代智能座舱与智驾系统的组合，重新定义中国家庭对大五座 SUV 的价值预期。
大五座这场仗，谁都躲不掉
各大主流车企密集布局大五座 SUV，让这一赛道变得格外拥挤。而从竞争趋势上看，这样的做法又存在着一定的必然性。这几年，行业内卷盛行，汽车消费者的需求逐渐广泛，汽车应用场景不断拓展，大六座 SUV 的竞争早已进入白热化阶段。
既然大六座 SUV 卷到窒息已成定局，那么另辟蹊径寻求补充，也是所有人应该考虑的事情。所以车企就是用大五座 SUV “破局”，这么一来，其既能解决紧凑型 SUV 空间与体验上的不足，又能避开大六座 SUV 车型的笨重，是一个非常不错的方案。
更何况，无休无止的价格战已经让不少车企焦头烂额，不管是合资还是自主，大家都需要寻找一片能产生增量的“净土”。尤其是目前市场很卷，只要反应稍微慢一点，想追赶上来就比较困难。当看到其他车企因为“大五座”取得巨大市场成功时，其它车企都想尽快跟进，以免错失良机。
这样一来，大五座 SUV 领域也就成了一个风口。事实上，五座 SUV 一直是市场主流选择，只不过现在走向更加多元与分层的格局。在 10 万 -20 万元区间，五座 SUV 是年轻用户首购和实用主义者的首选，满足了个体与小家庭的核心需求。而大五座 SUV 则精准满足消费升级的用户，是他们从“够用”到“享受”的消费跃迁。
大五座 SUV 市场的竞争从未停止过，当主流车企基本全“上桌”，整个市场竞争才开始变得更加激烈。不过，就在各大车企积极布局大五座 SUV 的同时，隐忧已经开始显现。当前，大五座 SUV 市场已出现明显的同质化竞争趋势。各品牌在产品配置、营销话术甚至目标客群上都呈现出高度重叠的特征。你们觉得，接下来，谁会是大五座 SUV “神仙局”里的大赢家呢？
不可否认，大五座 SUV 的兴起顺应了家庭出行升级的市场需求，宽敞空间、智能配置与新能源动力的结合，确实解决了部分消费者的核心痛点。但如何在满足需求与理性创新之间找到平衡，避免陷入配置内卷的恶性循环，是所有车企需要思考的命题。对于消费者而言，面对琳琅满目的选择，回归出行本质、聚焦真实需求，或许比追逐潮流配置更为重要。
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